目前少數秸稈（gǎn）顆粒機手為了降低作業成本費（fèi），更換機油時，留有部分廢機油，再加一半或（huò）大半新機油混（hún）合使用。殊不知，這種做法（fǎ）得不償失。因為廢（fèi）機油裏含有大（dà）量的氧化物質、膠炭粒以及許多（duō）鐵（tiě）屑（xiè）等，會大大縮短新（xīn）鮮機油使用壽命，加（jiā）劇運動磨損速度，不僅起不到換油的作用（yòng），而（ér）且會（huì）導致燒瓦抱軸（zhóu）等機械事故。 秸稈顆粒機燃油將用完時，燃油（yóu）中（zhōng）的雜質會進入柴油粗、細濾清器，易引起堵塞。另外（wài），低壓油路中易進入空氣，造成發動機啟動困難，即使能（néng）啟動，運轉時轉（zhuǎn）速也不穩。柴油中（zhōng）的雜質多半是土粒、灰砂、岩石粉和微小的塵土等。這些雜質（zhì）的主要成分是磺和礬（fán）土（tǔ）。如果秸稈壓塊機的柴油不經過沉澱、過濾（lǜ）等淨化處理，而直接進入燃油係統中使用，即使（shǐ）是（shì）很小（xiǎo）的雜質（zhì）進入柱塞副、出油閥、噴油器後，也會（huì）在高（gāo）壓和高速（sù）下，像磨料一樣磨削精密零（líng）件的表麵（miàn），破壞其光潔度和配合間隙。長此以往，將促使發動機燃燒過程惡化，排氣冒煙、產生積炭，促使機油老化變質，減（jiǎn）弱潤滑作用，從而改變機器（qì）的技術狀態，影響發（fā）動機各部分工作。因此柴（chái）油加入油箱前（qián），至少沉澱48小時以上，這樣柴油（yóu）中各（gè）種微粒絕大部分沉澱到底層。當柴油用到離桶底20厘米左右時，應倒入密閉容器內，經（jīng）充分（fèn）沉澱後（hòu）取中上層油加（jiā）入油箱。